Os óleos semissintéticos como o 10W-40 foram durante muito tempo o padrão de referência. A sua base é de petróleo bruto refinado, o qual é, em seguida, misturado com aditivos. Contudo, o mercado está a virar-se para os óleos sintéticos. Em que medida são diferentes e quais as suas vantagens?
Tal como o 10W-40, os óleos sintéticos têm uma base de petróleo bruto, mas são submetidos a um processamento mais complexo, até ao nível molecular. O resultado é um lubrificante com vantagens como:
Resumindo: Ao utilizar um óleo sintético em vez de um óleo semissintético, está a utilizar um lubrificante melhor e muito mais adequado que reduz o risco de avaria do equipamento e prolonga a respetiva vida útil.
Eis 5 vantagens tangíveis do óleo sintético:
O nosso quotidiano tem vindo a ser afetado de várias maneiras por preocupações ambientais prementes. O esforço no sentido de reduzir as emissões e as exigências de economia de combustível estão a modelar a indústria automóvel e o mercado dos óleos de motor.
O motor de combustão interna continua a ser a tecnologia principal – embora com um design desenvolvido.
Os lubrificantes desempenham um papel fundamental na obtenção de economia de combustível. A utilização de lubrificantes modernos e sintéticos, conforme indicado pelo fabricante do veículo, resulta em:
Como bónus, a produção de óleos sintéticos (com menor viscosidade) é muito menos poluente do que a de óleos semissintéticos.
Um consumo de combustível inferior não é apenas melhor para o ambiente, também ajuda a reduzir os custos operacionais do veículo. Isto é particularmente importante no mercado internacional atual, com aumentos constantes do preço do combustível.
Os fabricantes de veículos estão a estudar a nova tecnologia e a adaptar o design interno e externo de forma a reduzir o consumo de combustível. Já se encontram disponíveis no mercado várias inovações como novos motores, sistemas de travagem com recuperação de energia, pneus que auxiliam na eficiência de combustível, sistemas start-stop e, certamente, muitas outras se seguirão.
Os lubrificantes também desempenham um papel importante. A popularidade dos óleos de baixa viscosidade (logo, mais finos), como o 0W-30 e o 5W-30, tem vindo a aumentar devido à sua fluidez melhorada e ao potencial de redução de fricção. Menos fricção no motor representa uma melhor economia de combustível.
Estes óleos chegam rapidamente a todas as peças do motor, reduzindo o risco de desgaste prematuro resultante da fricção, ao mesmo tempo que contribuem para a economia de combustível.
Os condutores esperam um desempenho contínuo e sem problemas do veículo; muitos quilómetros com menos tempo passado em reparações e mudanças de óleo.
Ao mesmo tempo, os veículos são mais potentes. Muitas vezes, estão equipados com um turbocompressor e um sistema de injeção direta de combustível, possuem um motor mais pequeno, menos cilindros e, geralmente, utilizam um novo tipo de combustível (biodiesel).
Além disso, as condições de condução tornaram-se mais exigentes: trânsito urbano, sistemas start-stop, viagens longas a velocidade superior, etc.
Todos estes "fatores de tensão" aumentam a necessidade de fórmulas de óleo mais avançadas do que o clássico 10W40.
Os lubrificantes avançados, como os nossos óleos VITALTECH, fornecem uma resposta. Estes óleos avançados são ideais para veículos modernos, proporcionando um bom desempenho em condições difíceis.
Os componentes ativos especialmente selecionados combatem a contaminação e asseguram uma excelente limpeza. Além disso, contribuem para uma manutenção eficiente dos sistemas dos veículos e melhoram a potência do motor, garantindo assim um serviço prolongado e sem incómodos.
E os veículos mais antigos (5 anos ou mais)? Estes existem em grande número nas estradas e as suas necessidades também têm de ser abordadas. Os nossos lubrificantes EXTENDTECH garantem a melhor proteção para veículos com motores a gasolina com turbocompressor e motores a diesel de injeção direta.
Mesmo veículos mais antigos que utilizem óleos de níveis de desempenho inferiores, como o 15W-40 ou o 20W-50, terão grandes vantagens em utilizar os nossos lubrificantes GUARDTECH.
Na indústria automóvel, existe uma forte tendência para motores mais pequenos que proporcionem uma maior economia de combustível e um nível de emissões reduzido.
Ao mesmo tempo, estes motores tornam-se mais eficientes em termos de potência e estão, cada vez mais, equipados com sistemas avançados de pós-tratamento.
"Todos estes desenvolvimentos provocam maior esforço no motor, e, como resultado, nos lubrificantes destes motores", afirma Ines El Majid, gestora técnica e de produtos na Wolf. "Como é evidente, abordamos estas tendências com os novos produtos de alta tecnologia que cumprem os requisitos atuais."
A resposta a esta tendência? Lubrificantes de baixa viscosidade. Os motores pequenos necessitam de óleos mais finos que cheguem a todas as peças e permitam atingir todo o seu potencial de eficiência e potência.
A Wolf está na vanguarda destes desenvolvimentos e lançou um número de novos lubrificantes de baixa viscosidade – 0W-30 e 0W-20 – que cumprem as necessidades dos profissionais e dos consumidores finais do setor automóvel.
Por último, o custo é um fator preponderante.
A utilização de um óleo incorreto pode resultar em vários tipos de avarias mecânicas, as quais têm de ser reparadas.
Por exemplo:
E que dizer do preço mais elevado do óleo sintético? Este é perfeitamente justificável. Um óleo sintético pode custar 2 a 3 vezes mais do que um óleo semissintético, mas, geralmente, também dura 2 a 3 vezes mais. Normalmente, dura 30 000 km, enquanto um óleo clássico tem de ser substituído após apenas 10 000 km.
Resumo:
