As normas de emissões europeias ("Euro") restringem a emissão de gases de escape prejudiciais, numa tentativa de abrandar as alterações climáticas. Embora os motores dos seus camiões e autocarros possam estar em conformidade com a mais recente norma Euro VI, o mesmo pode não se verificar no óleo de motor que utiliza. Descubra por que é que isto constitui um risco grave.
Para acompanhar as normas Euro renovadas, os fabricantes de veículos atualizam constantemente os respetivos designs de motor. Por exemplo:
- Substituir a injeção indireta por injeção direta proporciona uma proteção do depósito e um controlo da fuligem mais eficientes.
- A introdução de um turbocompressor garante uma melhor proteção contra a degradação térmica.
- Os fabricantes também introduziram sistemas de pós-tratamento para limitar a emissão de partículas prejudiciais.
O que significam os desenvolvimentos no design de motores para os lubrificantes?
Não é de admirar que estes desenvolvimentos requeiram lubrificantes novos e inovadores.
Os novos lubrificantes para motores com aprovação Euro VI precisam de ser "Low SAPS" ou "MidSAPS". Isto significa que contém uma quantidade limitada de cinza sulfatada, fósforo e enxofre. Este é um fator essencial para o carácter sustentável de um óleo de motor.
O que acontece quando se utiliza óleo "normal"?
Muitos outros óleos de motor são "Full SAPS". Utilizar este tipo de óleo significaria que as partículas SAPS prejudiciais iriam obstruir o filtro do sistema de pós-tratamento.
Só é garantido que os motores mantém o nível ideal de desempenho se foram utilizados óleos de motor Mid ou Low SAPS, especialmente desenvolvidos para estar em conformidade com a norma Euro VI.
Lubrificantes Wolf para veículos pesados em conformidade com EURO VI
A Wolf disponibiliza uma gama completa de lubrificantes inovadores que estão em conformidade com a norma EURO VI para motores de veículos pesados.
Todos estes lubrificantes são baseados em óleos base altamente refinados e cuidadosamente selecionados. Quando comparados com outros óleos de motor, estes apresentam uma vida útil mais longa e garantem um nível reduzido de poluição.
A baixa viscosidade e a elevada fluidez desta geração mais recente de lubrificantes tem 3 vantagens:
- Eficiência de combustível;
- Emissões de CO2 mais baixas;
- E uma proteção fantástica contra fuligem, desgaste e oxidação do óleo.
Aqui estão os óleos em conformidade com a especificação Euro VI.
Nota: normalmente, também estão em conformidade com outras especificações.
Wolf OFFICIALTECH 10W-30 MS
- Descrição: um óleo "Low SAPS" semissintético. O pacote de aditivos foi personalizado de modo a cumprir as normas EURO V e VI e U.S. EPA 07 relativas a emissões. Inclui ainda um modificador de fricção topo de gama para melhor economia de combustível. Proporciona uma proteção excecional contra desgaste e garante um nível inferior de poluição.
- Aplicação: este produto é adequado para todos os motores a diesel a quatro tempos de camiões, com ou sem catalisadores (p. ex., SCR) ou filtro de partículas. Está em conformidade com a maioria dos requisitos de fabricantes americanos e europeus e também pode ser utilizado em motores mais antigos (Euro III e IV).
- Aprovações para EURO VI:
- MACK: Aprovação EO-O Premium Plus
- Renault: Aprovação RLD-3
- Volvo: Aprovação VDS-4
Wolf OFFICIALTECH 5W-30 UHPD
- Descrição: um lubrificantes totalmente sintético ideal para camiões de maior dimensão. É perfeitamente compatível com todos os dispositivos e sistemas de pós-tratamento (EGR, SCR, DPF, etc.) em combinação com diesel de baixo teor de enxofre (máx. 50 ppm).
- Aplicação: este produto é recomendado para a maioria dos motores EURO VI, bem como EURO V.
- Aprovações para EURO VI:
- Deutz: APROVAÇÃO DQC IV-10 LA
- MACK: APROVAÇÃO EO-O Premium Plus
- MAN: APROVAÇÃO M3677
- MB: Aprovação 228.51
- RENAULT: Aprovação RLD-3
- VOLVO: Aprovação VDS-4
Wolf OFFICIALTECH 10W-40 ULTRA MS
- Descrição: trata-se de um lubrificante totalmente sintético ideal para camiões de grande dimensão. É perfeitamente compatível com todos os dispositivos e sistemas de pós-tratamento (EGR, SCR, DPF, etc.) em combinação com diesel de baixo teor de enxofre (máx. 50 ppm).
- Aplicação: é especialmente recomendado para motores de camiões de grande dimensão para satisfazer os requisitos da norma EURO V e é adequado para a maioria dos motores Euro VI. Também pode ser utilizado em motores a diesel mais antigos (Euro II, III, IV), bem como determinados motores a gás (CNG).
- Aprovações para Euro VI:
Wolf OFFICIALTECH 10W-40 UHPD
- Descrição: um lubrificante totalmente sintético ideal para camiões de maior dimensão e outros veículos comerciais. É perfeitamente compatível com todos os dispositivos e sistemas de pós-tratamento (EGR, SCR, DPF, etc.) em combinação com diesel de baixo teor de enxofre (máx. 50 ppm).
- Aplicação: devido aos versáteis níveis de especificação, é adequado para uma vasta gama de veículos comerciais. É especialmente recomendado para motores de camiões de grande dimensão para satisfazer os requisitos da norma EURO V e é adequado para a maioria dos motores Euro VI. Também pode ser utilizado em motores a diesel mais antigos (Euro II, III, IV), bem como determinados motores a gás (CNG).
- Aprovações para EURO VI:
- MB Aprovação 228.51
- VOLVO: Aprovação VDS-4
- DEUTZ DQC IV-10-LA
- MACK EO-O PREMIUM PLUS
- RENAULT RLD-3
- VOLVO VDS-4
- MB 228.51
Resumo:
- Para acompanhar as normas Euro renovadas, os fabricantes de veículos atualizam constantemente os respetivos designs de motor.
- Os novos lubrificantes para motores com aprovação Euro VI têm de ser "Low SAPS" ou "Mid SAPS".
- A Wolf disponibiliza uma gama completa de lubrificantes inovadores que estão em conformidade com a norma EURO VI para motores de veículos pesados.
